Nuevos peajes en Santa Fe: dónde estarán las cabinas y cuánto costará pasar

Las rutas nacionales de Santa Fe tendrán un nuevo esquema de concesiones y peajes. El Gobierno nacional oficializó la adjudicación de ocho corredores viales por un período de 20 años y la medida tendrá un impacto directo en distintos puntos de la provincia.

El nuevo sistema alcanza más de 3.900 kilómetros de rutas y eleva a más de 9.000 kilómetros la extensión total de corredores nacionales bajo concesión.

La medida fue formalizada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada este lunes en el Boletín Oficial. Las empresas concesionarias tendrán a su cargo la explotación, administración, reparación, conservación, mantenimiento y ejecución de obras.

En Santa Fe, el nuevo esquema involucra principalmente las rutas nacionales 9, 11, 19 y 34.

Uno de los cambios más importantes estará sobre la Ruta Nacional 11, donde se instalarán cinco nuevas estaciones de peaje dentro de la provincia.

Las nuevas cabinas estarán ubicadas en Llambi Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia.

El corredor Chaco-Santa Fe tendrá una tarifa ofertada de $3.520 más IVA. Con el impuesto incluido, el valor alcanzaría los $4.259,20 por pasada.

La Ruta Nacional 11 será uno de los corredores donde el regreso del peaje tendrá mayor impacto, ya que las nuevas estaciones estarán ubicadas en un tramo que actualmente no cuenta con cabinas de cobro.

El sistema contempla además la incorporación progresiva de mecanismos electrónicos como TelePASE y modalidades de cobro free flow.

En la Ruta Nacional 9 continuará la estación de Carcarañá, con una tarifa de $1.399 más IVA, mientras que en la Ruta Nacional 19 se mantendrá la estación de Franck y se incorporará una nueva en Frontera, en el límite con Córdoba.

Por su parte, la Ruta Nacional 34 tendrá nuevas estaciones en Totoras, Angélica y Palacios.

Si se contabilizan únicamente las nuevas estaciones previstas dentro de Santa Fe, serán nueve los nuevos puntos de peaje: cinco sobre la Ruta 11, uno sobre la Ruta 19 y tres sobre la Ruta 34.

Los valores publicados corresponden a tarifas ofertadas sin IVA, por lo que el monto final para los usuarios será superior.

Sin embargo, las nuevas empresas no podrán comenzar a cobrar inmediatamente. Antes deberán ejecutar las denominadas obras iniciales de puesta en valor de los corredores.

Entre las tareas previstas figuran trabajos de bacheo, reparación de calzadas, sellado de fisuras, reconstrucción y perfilado de banquinas, señalización, corte de pasto, limpieza, mantenimiento de desagües, reposición de luminarias y mejoras en materia de seguridad vial.

Una vez completados esos trabajos y obtenida la certificación correspondiente, las empresas podrán comenzar a aplicar las tarifas.

El nuevo esquema también contempla obras de mayor envergadura. En la Ruta Nacional 34 está prevista la construcción de aproximadamente 16 kilómetros de autopista en el sector norte de Rafaela.

En la Ruta Nacional 11, entre las obligaciones específicas aparece la adecuación del puente sobre el arroyo El Ceibalito, además de las tareas generales de rehabilitación y conservación del corredor.